一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

外形：呈中空的圓筒型，是一種管狀結(jié)構(gòu)，中間有圓柱形的孔，整體形狀像一個(gè)圓環(huán)。

連接方式：通常通過(guò)鏈條、鋼棒或柔性帶等進(jìn)行安裝和固定。如使用柔性帶連接時(shí)，柔性帶纏繞于護(hù)舷體的外圓周上，兩端固定在護(hù)舷底座上，護(hù)舷體抵靠在護(hù)舷底座的凹腔內(nèi)，其軸線與凹腔底壁軸線平行，且護(hù)舷體的兩個(gè)端部分別通過(guò)鏈條固定連接于船體外板，這種連接方式可有效避免對(duì)護(hù)舷體的損壞以及對(duì)周?chē)矬w保護(hù)層的剮蹭。

二、材質(zhì)特性

主體材質(zhì)：一般采用天然橡膠制作，具有壓縮性好、吸能高、反彈力低、抗撕裂強(qiáng)度高、抗剪切應(yīng)變等優(yōu)點(diǎn)，能夠在船舶碰撞時(shí)有效吸收能量，減少?zèng)_擊力對(duì)船舶和碼頭的損害。

外層材質(zhì)：部分 O 型橡膠護(hù)舷的外層會(huì)包覆一層三元乙丙橡膠，該材質(zhì)摩擦小、耐海水、抗輻射老化，可阻隔海水、陽(yáng)光對(duì)主體的浸蝕和輻射老化，延長(zhǎng)護(hù)舷的使用壽命。

三、性能優(yōu)勢(shì)

反力低、面壓小：在受到船舶撞擊時(shí)，能夠以較低的反作用力和較小的面壓來(lái)緩沖碰撞能量，減少對(duì)船舶和碼頭結(jié)構(gòu)的損傷。

吸能量合理：可以根據(jù)船舶的大小和靠泊速度等因素，合理地吸收和耗散碰撞產(chǎn)生的能量，確保船舶和碼頭的安全。

適應(yīng)性強(qiáng)：對(duì)船舶靠泊時(shí)的縱搖和橫搖具有良好的適應(yīng)性，無(wú)論船舶在靠泊過(guò)程中產(chǎn)生何種角度的晃動(dòng)，都能較好地發(fā)揮緩沖作用。

安裝靈活：安裝形式多樣，可采用垂直、水平、對(duì)角線等多種安裝方式，能適應(yīng)不同的碼頭結(jié)構(gòu)和船舶類型，方便在各種環(huán)境下進(jìn)行安裝和使用。

四、應(yīng)用場(chǎng)景

港口碼頭：廣泛應(yīng)用于大型港口、內(nèi)河與沿海碼頭的前沿，用于吸收和分散船舶在靠泊和離泊時(shí)產(chǎn)生的巨大撞擊能量，保護(hù)碼頭結(jié)構(gòu)和船舶免受損壞。

船舶：安裝在船舶的船頭、船尾和舷板等部位，保護(hù)船舶在港口停泊、裝卸貨物以及與其他船舶靠近或系泊時(shí)，免受碰撞和摩擦的損害。

海上浮式設(shè)施：如浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO），橡膠護(hù)舷被安裝在其周邊，抵御風(fēng)浪和船舶的碰撞，確保設(shè)施的正常運(yùn)行。

海洋工程輔助設(shè)施：在海上風(fēng)電塔基周?chē)⒎啦ǖ痰挠嗣?、海上橋梁的橋墩以及隧道口等部位，都可以安裝 O 型橡膠護(hù)舷，用于抵御風(fēng)浪和船舶的碰撞，保護(hù)這些設(shè)施的完整性和穩(wěn)定性。